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半挂车调校过程中需要注意的要点

发布时间:2018/1/22 13:01:54

半挂车调校过程中需要注意的要点,良好的底盘状态是定位的基础,而半挂车主要调校的就是半挂车各个部件的状态。而真正的测量只不过是调校下车桥的平衡度罢了。有了良好的底盘状态那我们怎么去更快的调校出车桥的平衡度呢?我们在半挂车调校过程中应该注意哪些问题呢?

平坦光洁的场地是调校半挂车的前提

平坦光洁的作业场地可以提高调校的准确率和速度。场地影响主要是来自左右的偏差,当左右偏差大于2CM时,会造成测量数据1cm的偏差。在坑洼不平的路面作业时,由于各个轮位高低不均造成测量偏差那就很正常了,所以在流动作业时,地面的影响会出现一定的测量偏差。

良好预判与客户沟通打下坚实基础

调校半挂车时预判也非常重要。主要是指预判轴间偏差距离,可以通过观察两侧轮胎的平衡度,钢板在吊耳中的左右偏差,轮胎与吊耳的左右位置偏差来预判和检验半挂车轴之间的位置关系。可以判断车辆轴距5mm以上的距离偏差,预判车辆甩尾方向。这为调校作业与跟客户沟通打下坚实的基础。

半挂车拉臂调整应该注意的三大事项

1、调整拉臂时,由于拉臂主要是作用是拉力,为了保障其固定拉杆的变化趋势,在我们调整时应伸长过了以后再缩短至标准状态。调整拉臂时还应注意其左右的间隙变化,保证拉臂处于拉的状态。

2、在调整偏差比较大的轴距时,调整拉臂一圈拉臂变化大约为4mm,轮边距离变化大约为1cm,调整比例大约为1:4。活拉臂一侧伸长或缩短4mm时,固定拉臂一侧将缩短或伸长为1mm,是4:1的比例。

3、在调整偏差较大的轴距时,我们应时刻观察其钢板的位置,避免钢板卡向一边,影响调校效果。(可以使用大锤敲打调整钢板)在调整拉臂时当出现越来越调不动的时候我们应特别注意,这样调整出的车返修率较大。

半挂车甩尾的三种原因及其对应解决方式

半挂车甩尾有几方面造成,主车跑斜(主要是驱动轮不正,产生推力角)、牵引销不正(偏差5mm以上)、三轴整体偏移(定位原因)我们可以通过测量或路试来判断。

      一般情况下,驱动桥不正观察半挂车会向驱动桥靠前的方向甩尾。牵引销不正会向牵引销偏的方向甩尾。三轴整体不正那边靠后向那甩尾。我们可以通过根据其故障针对性解决。我们也可以通过轻微调整三个半挂车轴的整体偏移来解决。

以上就是半挂车调校过程中需要注意的要点,多年从事半挂车的生产加工,拥有自己的半挂车厂家,能够为客户提供优质的服务,更好的保障半挂车的质量,为客户提供更加周到的服务。

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