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梁山半挂车厂调校过程中的五大注意事项

发布时间:2017/9/21 15:05:36

梁山半挂车厂调校过程中的五大注意事项,随着人们生活水平的提高,越来越多的行业领域在用我们的半挂车,更多的人选择梁山半挂车,很多的小伙伴电话咨询我关于半挂车调校过程的一些事项,下面我为大家总结一下,希望对大家有所帮助。

良好的底盘状态是定位的基础,而半挂车主要调校的就是挂车各个部件的状态。而真正的测量只不过是调校下车桥的平衡度罢了。有了良好的底盘状态那我们怎么去更快的调校出车桥的平衡度呢?我们在半挂车调校过程中应该注意哪些问题呢?

平坦光洁的场地是调校挂车的前提

平坦光洁的作业场地可以提高调校的准确率和速度。场地影响主要是来自左右的偏差,当左右偏差大于2CM时,会造成测量数据1cm的偏差。在坑洼不平的路面作业时,由于各个轮位高低不均造成测量偏差那就很正常了,所以在流动作业时,地面的影响会出现一定的测量偏差。

良好预判与客户沟通打下坚实基础

调校挂车时预判也非常重要。主要是指预判轴间偏差距离,可以通过观察两侧轮胎的平衡度,钢板在吊耳中的左右偏差,轮胎与吊耳的左右位置偏差来预判和检验挂车轴之间的位置关系。可以判断车辆轴距5mm以上的距离偏差,预判车辆甩尾方向。这为调校作业与跟客户沟通打下坚实的基础。

挂车拉臂调整应该注意的三大事项

1、调整拉臂时,由于拉臂主要是作用是拉力,为了保障其固定拉杆的变化趋势,在我们调整时应伸长过了以后再缩短至标准状态。调整拉臂时还应注意其左右的间隙变化,保证拉臂处于拉的状态。

2、在调整偏差比较大的轴距时,调整拉臂一圈拉臂变化大约为4mm,轮边距离变化大约为1cm,调整比例大约为1:4。活拉臂一侧伸长或缩短4mm时,固定拉臂一侧将缩短或伸长为1mm,是4:1的比例。

3、在调整偏差较大的轴距时,我们应时刻观察其钢板的位置,避免钢板卡向一边,影响调校效果。(可以使用大锤敲打调整钢板)在调整拉臂时当出现越来越调不动的时候我们应特别注意,这样调整出的车返修率较大。

挂车甩尾的三种原因及其对应解决方式

挂车甩尾有几方面造成,主车跑斜(主要是驱动轮不正,产生推力角)、牵引销不正(偏差5mm以上)、三轴整体偏移(定位原因)我们可以通过测量或路试来判断。

一般情况下,驱动桥不正观察挂车会向驱动桥靠前的方向甩尾。牵引销不正会向牵引销偏的方向甩尾。三轴整体不正那边靠后向那甩尾。我们可以通过根据其故障针对性解决。我们也可以通过轻微调整三个挂车轴的整体偏移来解决。

上面是关于梁山半挂车厂调校过程中的五大注意事项问题的一个总结,相信大家看完之后应该对您有所帮助,如果有需要或者还有什么不懂得地方可以关注我们的官网或者拨打我们的电话,这边会有专门的人员为您解答问题。



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